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COMMENT CHOISIR UNE TËTE D'ATTELAGE FREINÉE POUR VOTRE REMORQUE ?

1. Choisir votre tête d’attelage : La méthode simple

La solution la plus rapide pour ne pas se tromper consiste à remplacer votre pièce à l'identique. Pour cela, il vous suffit d'identifier la marque (souvent AL-KO, KNOTT, SPP ou WAP) et la référence du modèle.

Où trouver ces informations ? Regardez directement sur le fût de la tête d'attelage (le tube métallique), généralement situé juste derrière ou à côté du levier de frein à main. La référence est souvent gravée ou inscrite sur une plaque signalétique.

2. Choisir en fonction des caractéristiques techniques

Si vous ne trouvez plus la référence ou si vous souhaitez changer de modèle, vous devez impérativement vérifier trois critères techniques pour garantir la compatibilité avec votre timon.

A. La Charge Maximale (PTAC)

C'est le critère de sécurité numéro 1. La plage de poids de la tête d'attelage doit couvrir le PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) de votre remorque.
Exemple : Pour une remorque de 2000 kg, optez pour une tête prévue pour 1600-2700 kg, et non une tête limitée à 1300 kg.

B. Le type de fixation (Timon)

La forme de votre timon détermine le type de boîtier d'attelage nécessaire. Il existe deux grandes familles :

La fixation en V : La tête se fixe sur deux bras qui s'écartent vers la remorque. Exemple de montage sur timon en V
La fixation Monopoutre (ou Carré/Rond) : La tête s'emmanche sur un tube unique (carré ou rond) de différentes dimensions (généralement 60, 70 ou 90 mm). Exemple de montage sur timon monopoutre (carré ou rond)

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C. Dimensions et Entraxe de perçage

C'est souvent là que les erreurs se produisent. Munissez-vous d'un pied à coulisse et vérifiez :

Le diamètre du tube (pour les timons ronds) : Souvent 35, 45 ou 50 mm.
L'entraxe des trous de fixation : C'est la distance entre les deux boulons qui traversent le timon.
Le sens de fixation : Les vis sont-elles à l'horizontale (traversantes de gauche à droite) ou à la verticale (de haut en bas) ? Certains modèles proposent une fixation en croix (une vis verticale + une vis horizontale).

💡 Conseil d'expert :
Si vous sentez des à-coups violents (claquements) au démarrage ou au freinage, ce n'est pas forcément toute la tête qui est HS. Vérifiez d'abord l'état de l'amortisseur de tête situé à l'intérieur du fût. C'est souvent cette pièce qui s'use en premier !

3. Respecter les Normes de Sécurité et l'Homologation

Ne bricolez jamais une tête d'attelage. Vérifiez que le produit choisi possède bien son homologation CE (souvent gravée E1, E4...). De plus, la plupart des têtes modernes sont équipées d'un témoin d'usure (vert/rouge) sur la poignée : vérifiez le régulièrement pour savoir si la boule de votre véhicule ou le mécanisme de la tête est usé.

Conclusion

Choisir une tête d’attelage freinée adaptée est essentiel pour garantir votre sécurité sur la route, mais aussi pour assurer la longévité de votre système de freinage. En tenant compte de la marque, du PTAC et du type de timon (V ou carré), vous mettez toutes les chances de votre côté pour une réparation fiable.