Blog navigation

Catégories de blogs

Derniers articles

Contrôle technique remorque 2026 : Est-ce obligatoire ou non ?
Contrôle technique remorque 2026 : Est-ce obligatoire ou non ?
5037 vues 0 Aimé

Le contrôle technique remorque fait couler beaucoup d'encre. Entre rumeurs persistantes et réalités législatives,...

Voir plus
Comment remplir une plaque de tare remorque ? (Tuto et Règlementation)
Comment remplir une plaque de tare remorque ? (Tuto et Règlementation)
4384 vues 0 Aimé

Votre plaque de tare est la véritable carte d'identité de votre remorque. Obligatoire dès que le PTAC dépasse 500 kg,...

Voir plus
Comment changer le caoutchouc d’un essieu de remorque : Noyau carré ou hexagonal ?
Comment changer le caoutchouc d’un essieu de remorque : Noyau carré ou hexagonal ?
6367 vues 0 Aimé

La suspension de votre remorque est l'élément clé de votre sécurité sur la route. Si votre attelage semble affaissé...

Voir plus
Boule d’attelage : Réglementation, Installation et Prix
Boule d’attelage : Réglementation, Installation et Prix
1761 vues 0 Aimé

Est-il interdit de rouler avec une boule d'attelage sans remorque ? Ce guide complet décrypte la réglementation, le...

Voir plus

COMMENT DIFFÉRENCIER ET CHOISIR UN KIT DE FREIN OU UN KIT MÂCHOIRE DE REMORQUE ?

1132 Vues 0 Appréciée
 

1. Quelle est la différence entre un Kit Mâchoire et un Kit Frein ?

La nuance est importante pour votre porte-monnaie et la facilité de réparation :

  • Le Kit Mâchoires (L'essentiel) : Il ne contient que les pièces de friction, c'est-à-dire les mâchoires et les ressorts de rappel. C'est le choix idéal pour un entretien courant sur une remorque saine.
  • Le Kit Frein Complet (La rénovation) : Il contient les mâchoires et ressorts, MAIS AUSSI les pièces mécaniques annexes : l'écarteur, la vis de réglage, les demi-coquilles, etc. (le contenu varie selon les marques).
Kit Frein Complet Remorque

Kit Frein Complet
(Avec écarteurs et réglages)

Kit Mâchoire Remorque

Kit Mâchoires
(Garnitures + Ressorts uniquement)

💡 Conseil d'expert : Faites le calcul !
Si vos pièces mécaniques (écarteurs, molettes) sont rouillées ou grippées, n'essayez pas de les sauver. Achetez directement un Kit Frein Complet.
Cela revient souvent moins cher que d'acheter un kit mâchoire + les pièces au détail (quand elles sont disponibles !).



2. Important : La règle de l'essieu complet

Que vous choisissiez l'un ou l'autre, sachez que nos kits sont conditionnés pour équiper un essieu complet (soit les 2 roues : gauche + droite).

Ne changez jamais les freins d'un seul côté ! Cela déséquilibrerait le freinage et rendrait la remorque dangereuse.



3. Comment identifier le bon modèle ?

Impossible de monter un kit AL-KO sur du Knott. Pour trouver la bonne pièce, vous devez identifier la marque et le type de freinage. Pas besoin de démonter : regardez la flasque de frein (la tôle derrière la roue), la référence y est souvent gravée.

Le décodage des références par marque :

  • AL-KO (Référence à 4 chiffres) :
    Exemple : Type 2051
    • 20 = Diamètre du tambour (200 mm)
    • 5 = Largeur de la mâchoire (50 mm)
    • 1 = Indice de série
  • KNOTT (Référence type XX-XXXX) :
    Exemple : Type 20-2425
    • 20 = Diamètre du tambour (200 mm)
    • Les chiffres suivants indiquent la largeur et le type de roulement.
  • RTN (Référence type XXXX RAx) :
    Exemple : Type 1640 RA1
    • 16 = Diamètre du tambour (160 mm)
    • 40 = Largeur de la mâchoire (40 mm)



Conclusion

Avant de commander, vérifiez l'état de corrosion de votre système. Si tout brille, un kit mâchoire suffit. Si c'est "croustillant" de rouille, partez sur un kit complet pour repartir sur une base saine.

Vous avez identifié votre référence ?

 
Ce blog vous a-t-il été utile?
Publié dans: Conseils techniques