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Situé à chaque extrémité de l’essieu, le tambour est une pièce en fonte massive qui recouvre le système de freinage. C'est lui qui tourne avec la roue et sur lequel viennent frotter les mâchoires pour vous arrêter.
La différence avec un moyeu ? Le moyeu est une simple pièce de rotation (pour remorque non-freinée). Le tambour, lui, est volumineux car il doit dissiper la chaleur du freinage.
Attention, quand vous achetez un tambour, vous n'achetez pas tout le système de freinage ! Le kit comprend généralement :
Note : Les mâchoires et ressorts (le kit de frein) ne sont JAMAIS inclus avec le tambour.
Le tambour n'est pas universel. Voici comment trouver le bon selon votre essieu :
C'est le plus simple. Cherchez le "Numéro de Brut". C'est une référence de fonderie gravée ou moulée sur la face extérieure du tambour (entre les goujons).
Exemple : 238 266 0001
Ici, l'identification se fait souvent via la flasque de frein (la tôle fixe derrière le tambour). Regardez de l'autre côté de la roue, vous verrez une référence gravée :
Comme pour les moyeux, la société RTN a fermé. Les tambours ne sont plus fabriqués. Si votre tambour RTN est fissuré ou hors-cotes, vous devez impérativement remplacer l'essieu complet.
Pour ces marques, il n'y a pas toujours de référence visible. Il faut mesurer. Voici le tableau de correspondance standard :
| Capacité Essieu | Dimensions Tambour (Ø x Largeur) | Entraxe Roue |
|---|---|---|
| 900 kg | 160 x 35 mm | 4 trous x 100 mm |
| 1100 kg | 200 x 35 mm | 4 trous x 100 mm |
| 1500 kg | 200 x 50 mm | 5 trous x 140 mm |
| 1800 kg | 250 x 40 mm | 5 trous x 140 mm |
Pour choisir un tambour, l'ordre de recherche est : 1. La Marque, 2. La Référence gravée, 3. Les Dimensions (si pas de ref). Ne commandez jamais "au visuel", les différences se jouent au millimètre !
Vous avez la référence ?
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