Guide technique
Choisir son essieu de remorque freiné5 cotes à relever · 10 min
Relevez ces 5 cotes sur votre remorque, dans l'ordre, pour identifier l'essieu compatible avec votre châssis.
Étape 01 — Capacité
Le PTAC — Poids Total Autorisé en ChargeIdentifiez d'abord le PTAC de votre remorque. Vous ne pouvez pas monter un essieu dont le PTAC est inférieur à celui de la remorque. (ex : remorque 1300 kg → essieu ≥ 1300 kg)
Remorques double essieu
Divisez le PTAC par 2 pour obtenir le PTC de chaque essieu.
Remorque 2000 kg = 2 essieux de 1000 kg
Étape 02 — Fixation châssis
L'EAB — Entraxe aux BoulonsLa plupart des essieux sont fixés par 4 boulons sur le châssis. La cote EAB se mesure de l'axe de la platine gauche à l'axe de la platine droite (centre à centre).
Les essieux avec mention « EAB à la demande » sont fabriqués sur mesure. Mesurez précisément.
Étape 03 — Écartement roues
Le DéportDistance entre l'axe de la platine de fixation et l'appui de la jante sur le tambour. Il détermine l'écartement final des roues.
Déport inférieur
La roue s'éloigne du châssis.
Déport supérieur
La roue se rapproche du châssis. Vérifiez le dégagement avec le garde-boue.
Étape 04 — Fixation roues
L'Entraxe de fixation de roueVérifiez le nombre de boulons (4 ou 5) et la distance entre eux sur le moyeu pour remonter vos jantes actuelles.
Jante 4 trous
Mesurez en diagonale.
Standards : 4T100 ou 4T130
Jante 5 trous
Centre → trou × 2.
Ex : 5T112
Étape 05 — Assiette
Hauteur, Longueur du bras et Angle3 dernières dimensions pour que votre remorque garde son assiette horizontale avec le nouvel essieu :
Avant de commander
À noterRemorques double essieu
Changez les deux essieux simultanément. Un essieu neuf + un ancien crée un déséquilibre de charge et une usure prématurée.
Câbles de freins
Les essieux freinés sont livrés sans câbles. Commandez les câbles de la même marque (AL-KO, Knott, RTN…) avec la bonne longueur de gaine.
Un doute sur une cote ?
Contacter l'équipeTaxes incluses, hors frais de port
Assurez une durabilité exceptionnelle et un remorquage en toute sécurité grâce à cette roue complète 13 pouces à pneu renforcé (155R13C). Équipée d'une carcasse camionnette multi-plis (Indice C) conçue pour absorber d'importantes charges sans déformation, elle s'adapte sur les essieux européens au perçage 5 trous sur un entraxe de 112 mm pour visserie M12x1,5. Son déport de 30 mm (ET30) et son trou central d'alésage de 66,5 mm garantissent un centrage parfait et une stabilité axiale
Retrait sur place
Dès aujourd'hui gratuitement avec
le retrait sur place
Pour vos trajets intensifs, le transport de matériel lourd ou les remorques porte-bateaux sollicitées sur routes exigeantes, l'utilisation d'un pneumatique renforcé est obligatoire. Le pneu 155R13C bénéficie d'une structure multi-plis renforcée sur les flancs et la bande de roulement. Cette conception empêche le pneu de s'écraser sous le poids de l'attelage, réduit l'échauffement sur autoroute et limite considérablement les risques de crevaison par pincement ou choc.
Cette roue réunit des dimensions constructeur de haute précision pour s'ajuster parfaitement sur les moyeux freinés d'origine européenne (AL-KO, Knott, BPW...) :
| Paramètre | Valeur / Spécification (Données unitaires) |
|---|---|
| Type de produit | Roue complète remorque (Jante acier + Pneu monté et gonflé) |
| Dimensions du pneu | 155R13C (155/80 R13C) – Tubeless |
| Indice de charge / Pneu renforcé | Oui (Marquage "C" carcasse camionnette multi-plis) |
| Diamètre de la jante | 13 pouces |
| Largeur de pneu | 155 mm |
| Nombre de trous de fixation | 5 trous |
| Entraxe de fixation (PCD) | 112 mm (5 trous PCD 5x112) |
| Déport de jante (ET) | 30 mm (ET30) |
| Diamètre du trou central (Alésage) | 66,5 mm |
| Visserie compatible | Vis ou écrous M12 x 1,5 |
| Finition jante & pneu | Jante acier gris métallisé anticorrosion / Pneu noir (marque selon arrivage) |
Pression de service "Pneu C" : Un pneumatique utilitaire renforcé marqué « C » travaille à des pressions supérieures aux pneus automobiles classiques. Maintenez une pression d'environ 3,8 à 4,2 bars à froid selon la charge maximale de votre essieu. Un pneu « C » sous-gonflé subit un échauffement interne destructeur.
Vérification de l'alésage (66,5 mm) et de l'entraxe (5x112) : Prenez le diamètre extérieur du nez de moyeu au pied à coulisse (66,5 mm). Pour l'entraxe 5x112, mesurez la distance du centre de l'alésage central au centre d'un trou de vis x 2.
Serrage visserie M12 : Effectuez un serrage au couple de 90 à 100 Nm pour vos vis M12x1,5 et réitérez le contrôle après 50 km de parcours initial.
Note : La marque du pneumatique et la sculpture de la bande de roulement peuvent légèrement varier selon les arrivages, tout en conservant une conformité stricte avec l'ensemble des spécifications techniques indiquées.
| Déport Jante | 30 |
|---|---|
| Largeur Pneu | 155 |
| Hauteur Flanc | 80 |
| Couleur Jante | Gris |
| Couleur Pneu | Noir |
| Ecrou / Vis de Roue | M12 x 1,5 |
| Poids | 14 kg |
| Diamètre Jante | 13 |
| Nombre de Trous | 5 |
| Entraxe de Fixation | 112 mm |
| Charge | 500 kg |
| Pression | 2,5 bars |
| Pneu | Tubeless |
| Indice Charge | 84 (500 kg) |
| Diamètre Total Roue | 578 |
| Alésage Jante | 66.5 mm |
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