Guide technique
Choisir son essieu de remorque freiné5 cotes à relever · 10 min
Relevez ces 5 cotes sur votre remorque, dans l'ordre, pour identifier l'essieu compatible avec votre châssis.
Étape 01 — Capacité
Le PTAC — Poids Total Autorisé en ChargeIdentifiez d'abord le PTAC de votre remorque. Vous ne pouvez pas monter un essieu dont le PTAC est inférieur à celui de la remorque. (ex : remorque 1300 kg → essieu ≥ 1300 kg)
Remorques double essieu
Divisez le PTAC par 2 pour obtenir le PTC de chaque essieu.
Remorque 2000 kg = 2 essieux de 1000 kg
Étape 02 — Fixation châssis
L'EAB — Entraxe aux BoulonsLa plupart des essieux sont fixés par 4 boulons sur le châssis. La cote EAB se mesure de l'axe de la platine gauche à l'axe de la platine droite (centre à centre).
Les essieux avec mention « EAB à la demande » sont fabriqués sur mesure. Mesurez précisément.
Étape 03 — Écartement roues
Le DéportDistance entre l'axe de la platine de fixation et l'appui de la jante sur le tambour. Il détermine l'écartement final des roues.
Déport inférieur
La roue s'éloigne du châssis.
Déport supérieur
La roue se rapproche du châssis. Vérifiez le dégagement avec le garde-boue.
Étape 04 — Fixation roues
L'Entraxe de fixation de roueVérifiez le nombre de boulons (4 ou 5) et la distance entre eux sur le moyeu pour remonter vos jantes actuelles.
Jante 4 trous
Mesurez en diagonale.
Standards : 4T100 ou 4T130
Jante 5 trous
Centre → trou × 2.
Ex : 5T112
Étape 05 — Assiette
Hauteur, Longueur du bras et Angle3 dernières dimensions pour que votre remorque garde son assiette horizontale avec le nouvel essieu :
Avant de commander
À noterRemorques double essieu
Changez les deux essieux simultanément. Un essieu neuf + un ancien crée un déséquilibre de charge et une usure prématurée.
Câbles de freins
Les essieux freinés sont livrés sans câbles. Commandez les câbles de la même marque (AL-KO, Knott, RTN…) avec la bonne longueur de gaine.
Un doute sur une cote ?
Contacter l'équipeTaxes incluses, hors frais de port
Équipez votre remorque lourde avec ce tambour d'origine AL-KO Type 2361 haute performance. Conçu pour supporter jusqu'à 1750 kg par essieu, il assure un freinage puissant grâce à sa large surface de friction (230x60 mm). Montage sur roulements coniques et perçage spécifique 5x140. Identifiable par son N° Brut : 366 859.
Livraison vers : France edit
Livraison STANDARD entre le 28 oct. 2026 et le 29 oct. 2026 à partir de 12,58 € avec Livraison en relais Pickup.
Retrait sur place
Dès aujourd'hui gratuitement avec
le retrait sur place
Le tambour AL-KO 2361 est la référence pour les utilisateurs professionnels. Sa conception en fonte massive permet une excellente gestion de la chaleur, évitant la perte d'efficacité (fading) lors de freinages prolongés en pleine charge. Ce kit complet permet une remise à neuf totale de votre moyeu pour garantir la sécurité de vos transports les plus lourds.
Pour éviter toute erreur, vérifiez le numéro gravé sur la fonderie de votre tambour actuel. Ce kit correspond précisément au Numéro de Brut 366 859. C'est l'assurance d'une pièce d'origine AL-KO parfaitement adaptée à votre fusée d'essieu.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Type de frein compatible | AL-KO 2361 (Capacité 1750 kg) |
| Dimensions intérieures | 230 mm x 60 mm |
| Perçage (Entraxe) | 5 trous 140 mm |
| Type de roulements | Coniques (Inclus) |
| Visserie roue | M14 x 1,5 |
Ce pack comprend le tambour, les roulements coniques ainsi que les goujons de roue. Tout a été prévu pour faciliter votre maintenance. Les roulements coniques offrent une stabilité accrue et une grande résistance aux contraintes latérales, essentielles pour les remorques à plateau large.
| Ecrou / Vis de Roue | M14 x 1,5 |
|---|---|
| Numéro Brut | 366859 |
| Perçage | 5 trous 140 mm |
| Type de Frein | 2361 - 1750 kg |
| Roulement | Conique |
| Diamètre Intérieur Tambour | 230 mm |
| Largeur du Tambour | 60 mm |
check_circle
check_circle