COMMENT CHOISIR UNE ROUE DE REMORQUE ?

1. Décrypter le pneu : Lire le marquage comme un pro

Le pneu est la seule partie de votre remorque en contact avec la route. Pour le choisir, il suffit de lire son flanc. Un marquage type ressemble à ceci : 155/80 R13 84N.

2. L'Entraxe : La clé de la fixation

C'est ici que 90 % des erreurs de commande se produisent. L'entraxe, c'est la disposition des trous de fixation. On l'exprime par : Nombre de trous x Distance (ex: 4x130).

Comment mesurer votre entraxe ?

• Pour 4 ou 6 trous : Mesurez la distance entre les centres de deux trous diamétralement opposés (en passant par le milieu de la jante).
• Pour 5 trous : C'est plus technique. Mesurez la distance entre le centre d'un trou et le bord extérieur du trou le plus éloigné.

3. Le Déport (ET) : La position de la roue

Le déport (ou ET) définit si votre roue va sortir vers l'extérieur ou rentrer vers le châssis. Il s'exprime en millimètres.

• ET 0 : La face d'appui du moyeu est parfaitement centrée dans la jante.
• ET positif (ex: ET30) : La roue rentre vers l'intérieur (plus proche de l'essieu).

4. Jante seule ou Roue Complète ?

Si votre pneu est vieux ou craquelé, nous vous conseillons vivement d'opter pour une roue complète (jante + pneu monté et valvé). Pourquoi ?

1. Gain de temps : Pas besoin d'aller au garage pour le montage.
2. Économie : Le pack complet revient souvent moins cher que l'achat séparé des pièces et de la main-d'œuvre.
3. Sécurité : Vous repartez sur une jante neuve, sans voile ni rouille au niveau de la valve.

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