COMMENT CHOISIR UN FAISCEAU DE REMORQUE ?

1. Pourquoi bien choisir son faisceau est critique ?

Le faisceau n'est pas qu'un simple bout de fil. C'est lui qui alimente vos feux arrière, stop, clignotants et antibrouillard. Un mauvais choix de connectique, et vous voilà obligé de couper des fils et de faire des épissures hasardeuses qui prendront l'eau à la première pluie.

Pour éviter la bricole, il faut choisir le bon modèle selon votre remorque et le type de feux que vous installez.

2. Connectique Ronde ou Carrée : Le grand duel

La plupart des feux modernes sont "Plug & Play" avec une prise rapide à l'arrière (connecteur baïonnette 5 broches). Il existe deux standards incompatibles entre eux :

A. Le connecteur CARRÉ (Type Radex)

C'est le standard historique des remorques françaises comme Erdé, Daxara ou Trigano. La prise jaune ou verte derrière le feu est rectangulaire.

B. Le connecteur ROND (Type Aspöck)

C'est le standard qui monte (Lider, Saris, etc.). La prise derrière le feu est ronde, avec une bague qui se visse ou se clipse.

3. Faisceau prêt à l'emploi ou Sur-mesure ?

Option 1 : Le Faisceau "Prêt à Poser" (Recommandé)

C'est la solution la plus simple et la plus étanche. Le kit comprend :

• La prise 7 ou 13 broches (côté voiture).
• Le câble principal (4 à 6 mètres généralement).
• Les deux prises rapides (jaune/verte) à clipser directement sur les feux.

Avantage : Installation en 5 minutes, zéro outil, étanchéité parfaite d'usine.

Option 2 : Le Faisceau "Bricoleur" (Sur-mesure)

Si vous avez des feux anciens à cosses ou si vous rénovez une vieille remorque, vous devrez tirer les câbles vous-même.

• Utilisez du câble 5 conducteurs (pour avoir la terre, stop, veilleuse, clignotant + antibrouillard ou recul).
• Utilisez une boîte de dérivation étanche sous le châssis pour séparer le signal gauche/droite proprement.

4. Résumé pour ne pas se tromper

Avant de commander, vérifiez ces 3 points sur votre remorque :