COMMENT CHOISIR UN CÂBLE DE FREIN ?

1. Pourquoi le choix du câble de frein est essentiel ?

Un câble de frein usé ou mal adapté compromet directement la sécurité de votre attelage. C'est le maillon central du freinage par inertie : quand votre voiture freine, la tête d’attelage se comprime et tire sur ces câbles pour écarter les mâchoires dans les tambours.

Si la longueur est incorrecte (trop court = freinage permanent / trop long = retard au freinage) ou si la gaine est grippée, l'efficacité est nulle. C'est une pièce d'usure à ne pas négliger.

Étape 1 : Relever la marque du système

Les câbles ne sont pas universels. Vous devez d'abord identifier la marque de votre essieu. L'information est gravée sur la flasque du tambour (la plaque métallique fixe derrière la roue).

• Mettez la remorque sur cric et sécurisez-la.
• Nettoyez la flasque (souvent couverte de boue/rouille) à la brosse métallique.
• Cherchez le nom gravé : AL-KO, KNOTT, PEITZ, BPW, RTN...

Étape 2 : Mesurer la bonne longueur (Le point critique)

C'est l'étape où 80% des erreurs se produisent. Un câble se définit par deux mesures précises (souvent notées sur nos fiches produits) :

A. La longueur de Gaine (LG)

C'est la partie rouge ou noire rigide. Mesurez la gaine de bout en bout, sans compter les embouts métalliques (sauf indication contraire de la marque). C'est la mesure la plus importante pour le passage dans l'essieu.

B. La longueur Totale du câble (LT)

C'est la longueur du câble métallique intérieur, d'une extrémité à l'autre (du crochet jusqu'à la tige filetée). Pour le mesurer, il faut tirer dessus pour qu'il soit bien tendu.

Note : Si vous n'avez plus l'ancien câble, mesurez la distance entre le palonnier (sous la flèche) et l'entrée du tambour, en ajoutant une courbe de sécurité pour que le câble ne soit pas tendu comme une corde à piano dans les virages.

Étape 3 : Identifier les connecteurs (Embouts)

Comment le câble s'accroche-t-il ? Observez les extrémités :

• Côté Tambour (Roue) : Est-ce un embout "Champignon" (cylindrique), une cloche (cône) ou un œillet ?
• Côté Tête (Palonnier) : Est-ce une tige filetée (vis), une boule ou une chape ?

Étape 4 : Trouver votre modèle

Une fois vos mesures prises, vous pouvez filtrer nos produits. Chez Remorques Discount, nous stockons les grandes références :

• AL-KO : Souvent reconnaissables à leurs gaines rouges (nouvelle génération) ou noires.
• KNOTT / IFOR WILLIAMS : Généralement équipés de grosses cloches de protection bleues ou noires côté roue.
• BPW / PEITZ : Attention aux anciennes références, vérifiez bien les tiges filetées.

Ce qu'il faut retenir

Choisir un câble de frein n'est pas sorcier si vous avez les bonnes infos : Marque de l'essieu + Longueur de Gaine + Type d'embout. Ne vous fiez jamais "à l'œil", sortez le mètre ruban !

Un doute sur la référence ?