Guide technique
Choisir son essieu de remorque freiné5 cotes à relever · 10 min
Relevez ces 5 cotes sur votre remorque, dans l'ordre, pour identifier l'essieu compatible avec votre châssis.
Étape 01 — Capacité
Le PTAC — Poids Total Autorisé en ChargeIdentifiez d'abord le PTAC de votre remorque. Vous ne pouvez pas monter un essieu dont le PTAC est inférieur à celui de la remorque. (ex : remorque 1300 kg → essieu ≥ 1300 kg)
Remorques double essieu
Divisez le PTAC par 2 pour obtenir le PTC de chaque essieu.
Remorque 2000 kg = 2 essieux de 1000 kg
Étape 02 — Fixation châssis
L'EAB — Entraxe aux BoulonsLa plupart des essieux sont fixés par 4 boulons sur le châssis. La cote EAB se mesure de l'axe de la platine gauche à l'axe de la platine droite (centre à centre).
Les essieux avec mention « EAB à la demande » sont fabriqués sur mesure. Mesurez précisément.
Étape 03 — Écartement roues
Le DéportDistance entre l'axe de la platine de fixation et l'appui de la jante sur le tambour. Il détermine l'écartement final des roues.
Déport inférieur
La roue s'éloigne du châssis.
Déport supérieur
La roue se rapproche du châssis. Vérifiez le dégagement avec le garde-boue.
Étape 04 — Fixation roues
L'Entraxe de fixation de roueVérifiez le nombre de boulons (4 ou 5) et la distance entre eux sur le moyeu pour remonter vos jantes actuelles.
Jante 4 trous
Mesurez en diagonale.
Standards : 4T100 ou 4T130
Jante 5 trous
Centre → trou × 2.
Ex : 5T112
Étape 05 — Assiette
Hauteur, Longueur du bras et Angle3 dernières dimensions pour que votre remorque garde son assiette horizontale avec le nouvel essieu :
Avant de commander
À noterRemorques double essieu
Changez les deux essieux simultanément. Un essieu neuf + un ancien crée un déséquilibre de charge et une usure prématurée.
Câbles de freins
Les essieux freinés sont livrés sans câbles. Commandez les câbles de la même marque (AL-KO, Knott, RTN…) avec la bonne longueur de gaine.
Un doute sur une cote ?
Contacter l'équipeTaxes incluses, hors frais de port
Remplacez rapidement une roue usée, déformée ou crevée avec cette roue complète pour remorque 155/70 R 13. Montée sur une jante en acier gris à 4 trous sur un entraxe de 115 mm compatible avec la visserie M10 x 1,25, elle offre un déport nul (ET0) et un trou central d'alésage de 85 mm. Son profil bas de 155 mm de large apporte une excellente stabilité au sol et limite l'effet de roulis dans les virages. Livrée entièrement assemblée, valvée et pré-gonflée, elle s'installe directement sur votre essieu. Vendue à
Livraison vers : France edit
Livraison STANDARD entre le 4 nov. 2026 et le 5 nov. 2026 à partir de 11,42 € avec Livraison en relais Pickup.
Retrait sur place
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Le choix du pneumatique 155/70 R 13 associe une bande de roulement large de 155 mm à un ratio d'aspect plus bas (70 %). Cette géométrie offre une assise au sol nettement améliorée par rapport aux tailles plus étroites, garantissant un comportement routier particulièrement stable et linéaire. Elle filtre efficacement les aspérités de la chaussée tout en assurant un guidage précis lors des déplacements à vitesse soutenue sur voie rapide ou autoroute.
Cette roue intègre des spécifications constructeur très précises pour s'adapter parfaitement sur votre moyeu :
| Paramètre | Valeur / Spécification (Données unitaires) |
|---|---|
| Type de produit | Roue complète remorque (Jante acier + Pneu monté et gonflé) |
| Dimensions du pneu | 155/70 R 13 (Diamètre jante 13 pouces) |
| Largeur du pneu | 155 mm (Rapport d'aspect 70 %) |
| Nombre de trous de fixation | 4 trous |
| Entraxe de fixation (PCD) | 115 mm (PCD 4x115) |
| Déport de jante (ET) | 0 mm (ET0 - Neutre / Voile centré) |
| Diamètre du trou central (Alésage) | 85 mm |
| Visserie compatible | Vis ou écrous M10 x 1,25 |
| Pneu renforcé | Non (Profil tourisme standard) |
| Couleurs jante / pneu | Gris métallisé / Noir (marque pneu selon arrivage) |
Vérification de l'entraxe 115 mm : Sur une jante à 4 trous, la mesure s'effectue en diagonale (en croix), du centre d'un trou au centre du trou opposé. Prenez soin de ne pas confondre le standard 4x115 mm avec le standard 4x100 mm ou 4x130 mm.
Contrôle de l'alésage (85 mm) et visserie M10 : Mesurez au pied à coulisse le diamètre extérieur de la protubérance de votre chapeau de moyeu : il doit faire 85 mm. Vérifiez également que vos vis ou goujons sont bien en diamètre 10 mm (M10).
Recommandation gonflage : Maintenez une pression de gonflage adéquate (généralement entre 2,5 et 3,0 bars selon la charge de votre châssis). Un pneu sous-gonflé subit un écrasement anormal, s'échauffe sur autoroute et augmente les risques d'éclatement. Contrôlez également le serrage de votre visserie M10 après les 50 premiers kilomètres de roulage.
Note : La marque du pneumatique et la sculpture de la bande de roulement peuvent légèrement varier selon les arrivages, tout en conservant une conformité stricte avec l'ensemble des spécifications techniques indiquées.
| Largeur Pneu | 155 |
|---|---|
| Couleur Jante | Gris |
| Couleur Pneu | Noir |
| Nombre de Trous | 4 |
| Entraxe de Fixation | 115 mm |
| Pression | 2,5 bars |
| Pneu | Tubeless |
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