Guide technique
Choisir son essieu de remorque freiné5 cotes à relever · 10 min
Relevez ces 5 cotes sur votre remorque, dans l'ordre, pour identifier l'essieu compatible avec votre châssis.
Étape 01 — Capacité
Le PTAC — Poids Total Autorisé en ChargeIdentifiez d'abord le PTAC de votre remorque. Vous ne pouvez pas monter un essieu dont le PTAC est inférieur à celui de la remorque. (ex : remorque 1300 kg → essieu ≥ 1300 kg)
Remorques double essieu
Divisez le PTAC par 2 pour obtenir le PTC de chaque essieu.
Remorque 2000 kg = 2 essieux de 1000 kg
Étape 02 — Fixation châssis
L'EAB — Entraxe aux BoulonsLa plupart des essieux sont fixés par 4 boulons sur le châssis. La cote EAB se mesure de l'axe de la platine gauche à l'axe de la platine droite (centre à centre).
Les essieux avec mention « EAB à la demande » sont fabriqués sur mesure. Mesurez précisément.
Étape 03 — Écartement roues
Le DéportDistance entre l'axe de la platine de fixation et l'appui de la jante sur le tambour. Il détermine l'écartement final des roues.
Déport inférieur
La roue s'éloigne du châssis.
Déport supérieur
La roue se rapproche du châssis. Vérifiez le dégagement avec le garde-boue.
Étape 04 — Fixation roues
L'Entraxe de fixation de roueVérifiez le nombre de boulons (4 ou 5) et la distance entre eux sur le moyeu pour remonter vos jantes actuelles.
Jante 4 trous
Mesurez en diagonale.
Standards : 4T100 ou 4T130
Jante 5 trous
Centre → trou × 2.
Ex : 5T112
Étape 05 — Assiette
Hauteur, Longueur du bras et Angle3 dernières dimensions pour que votre remorque garde son assiette horizontale avec le nouvel essieu :
Avant de commander
À noterRemorques double essieu
Changez les deux essieux simultanément. Un essieu neuf + un ancien crée un déséquilibre de charge et une usure prématurée.
Câbles de freins
Les essieux freinés sont livrés sans câbles. Commandez les câbles de la même marque (AL-KO, Knott, RTN…) avec la bonne longueur de gaine.
Un doute sur une cote ?
Contacter l'équipeTaxes incluses, hors frais de port
Ne faites aucun compromis sur la fixation de vos roues. Cet écrou de moyeu Knott d'origine est spécifiquement conçu pour les essieux non freinés VGL 750 kg et les moyeux de freins de la marque. Avec son filetage de précision M24 x 1,5, il assure un blocage définitif et sécurisé de votre moyeu sur la fusée. Fabriqué en acier haute résistance, c'est l'élément indispensable pour garantir l'intégrité de votre remorque lors de chaque trajet.
Livraison vers : France edit
Livraison STANDARD entre le 28 oct. 2026 et le 29 oct. 2026 à partir de 6,44 € avec Livraison en relais Pickup.
Retrait sur place
Dès aujourd'hui gratuitement avec
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L'écrou de moyeu est une pièce dite "soumise à contrainte". Sur les systèmes Knott, notamment ceux équipés de roulements cartouches, cet écrou joue un rôle de bride mécanique : il maintient les bagues du roulement sous pression pour éviter tout jeu axial. Son filetage à pas fin (M24 x 1,5) permet un réglage de tension extrêmement précis. Choisir une pièce d'origine Knott, c'est s'assurer d'une dureté d'acier conforme aux exigences du constructeur pour éviter tout risque de rupture ou de desserrage accidentel.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Marque | KNOTT (Qualité d'origine) |
| Filetage | M24 x 1,5 (Pas fin) |
| Compatibilité essieu | VGL 750 kg (Non freiné) et Moyeux freinés Knott |
| Matériau | Acier traité haute densité |
Usage unique obligatoire ! Cet écrou est un composant de sécurité à usage unique. Une fois serré au couple préconisé (souvent 280 Nm pour Knott), son filetage et son dispositif de freinage se déforment pour garantir l'adhérence. Ne réutilisez jamais un ancien écrou lors d'un changement de roulement, car sa capacité de freinage est perdue au démontage. Utilisez toujours une clé dynamométrique pour le montage final afin de garantir la longévité de votre roulement.
| Filetage | M24x1,5 |
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