Le remplacement d'un essieu de remorque non freiné est une opération courante, mais pas si anodine que ça. Choisir son essieu non freiné est à la portée de tous. Avec un bon mètre à ruban, un peu de patience et de la minutie, vous pourrez détecter et sélectionner seul l'essieu de remorque non freiné adapté à votre matériel. Nos produits sont spécialement conçus pour s'adapter à toutes les marques de remorques : Erdé, Sorel, Trigano... Nos essieux de remorque non freinés sont adaptables et ouverts à la personnalisation. Tout ça au meilleur prix du marché. Découvrez notre sélection.
Identifiez le modèle standard ou spécifique compatible avec votre châssis en suivant ces étapes clés pour éviter toute erreur de commande.
Les essieux standards sont des essieux de remorque disposant simplement d'une platine de fixation horizontale sur le côté droit et sur le côté gauche. Ces platines viennent se placer sous le châssis de la remorque et se fixent grâce à deux boulons, le plus souvent espacés de 16 cm (160 mm).
Les platines des modèles standards se situent au plus près du corps de l'essieu pour permettre l'ajout de pièces ferronnées entre l'essieu et le châssis. C'est le modèle le plus courant et le plus économique.
Si votre essieu dispose de platines surélevées, de fixations centrales ou de pattes soudées pour accessoires (garde-boue, flèche/timon), il s'agit d'un essieu spécifique fabriqué sur mesure (très fréquent sur les marques Erdé ou Daxara).
Notez que ces modèles sont généralement plus coûteux. En cas de doute, envoyez une photo de votre plaque d'essieu à notre équipe technique.
Pour déterminer si notre modèle standard convient à votre remorque, vous devrez mesurer précisément les dimensions suivantes dans le tableau ci-dessous.
Munissez-vous d'un mètre et notez vos cotes ci-dessous pour identifier votre modèle standard.
Le premier critère pour choisir votre essieu remorque non freiné est sa capacité de charge. L'essieu doit supporter un poids égal ou supérieur à celui de votre remorque. Consultez la plaque de tare de votre essieu non freiné pour obtenir cette information. Elle est généralement située sur l'essieu non freiné. Ne confondez pas avec la plaque de tare de votre remorque qui se trouve sur le flanc droit de cette dernière.
💡 Conseil de pro : Pour une remorque de 500 kg, vous pouvez monter un essieu de 750 kg pour renforcer votre train roulant.
C'est la mesure capitale pour la fixation. Elle correspond à la distance de centre à centre entre les deux platines de fixation de votre essieu.
La méthode : Mesurez l'écartement entre les deux trous de fixation situés sous votre châssis.
Le déport définit l'écartement final de vos roues. Un mauvais déport peut faire frotter le pneu contre la caisse de la remorque. Il est parfois demandé la côte qu'on appelle la "Voie de l'essieu'. Cette côte est en réalité l'addition de l'EAB et des deux déports. En somme, elle correspond à la longueur totale de votre essieu non freiné. Prenez les mesures exactes de votre déport et de son EAB, la Voie en découlera logiquement.
Pour remonter vos jantes actuelles, le perçage du moyeu doit être identique (ex: 4x100 ou 4x130).
Ces dimensions garantissent que votre remorque restera bien horizontale une fois attelée.
Respectez la géométrie d'origine (hauteur de platine, longueur et angle du bras) pour éviter tout déséquilibre.
L'essieu remorque non-freiné subit des contraintes mécaniques à chaque trajet. Un remplacement devient indispensable si vous remarquez une usure asymétrique des pneus, une remorque qui s'affaisse d'un côté ou des bruits de claquement au passage de bosses.
| Symptôme | Diagnostic technique |
|---|---|
| Pneus usés sur un seul côté | Le corps de l'essieu est faussé (choc ou surcharge). |
| Garde au sol trop faible | Suspensions internes (barres de torsion) écrasées. |
La longévité d'un essieu de remorque non freiné dépend énormément de son traitement de surface. Tous nos modèles bénéficient d'une galvanisation à chaud par immersion. Contrairement à une simple peinture, ce procédé protège l'acier à l'intérieur et à l'extérieur du tube. C'est un critère indispensable pour protéger votre matériel contre la corrosion, surtout si votre remorque est stockée en extérieur.
Même si un essieu de remorque non freiné demande moins d'entretien qu'un modèle freiné, les moyeux ne doivent pas être oubliés :
Il est fréquent de vouloir passer de petites roues (8 ou 10 pouces) à des roues plus grandes (13 pouces) sur un essieu de remorque non freiné :
Remplacer seul son essieu de remorque non freiné est à la portée de tous, à condition d'avoir les bons outils. Prévoyez :
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