🛑 Le Levier de Frein de Parc
Indispensable pour immobiliser votre remorque à l'arrêt. Nos têtes freinées intègrent des leviers robustes, souvent assistés par ressort ou vérin à gaz, garantissant un blocage total des roues même en pente.
🪢 Le Câble de Rupture
C'est votre ultime sécurité. En cas de décrochage accidentel, ce câble rouge actionne instantanément le frein de secours avant de se rompre, évitant ainsi que la remorque ne continue sa course seule.
🛡️ Soufflet et Amortissement
Le soufflet protège la graisse du fût coulissant. À l'intérieur, l'amortisseur de tête (vérin) régule la compression pour éviter les chocs brutaux lors du freinage ou du redémarrage.
1. Le diamètre du fût (tube coulissant) : C'est la partie sur laquelle la tête vient s'emboîter. Les standards sont généralement de 35mm, 45mm, 50mm ou 60mm.
2. Le perçage de fixation : Observez comment la tête est boulonnée. Est-ce un perçage horizontal (2 vis sur les côtés), vertical (vis par le dessus) ou en croix (une vis verticale, une horizontale) ?
3. L'entraxe de fixation : Mesurez précisément la distance entre les trous de perçage (souvent 40mm, 50mm ou 54mm).
Ne prenez aucun risque. Voici les symptômes qui indiquent qu'il est temps de changer votre tête freinée :
💡 L'expertise Remorques Discount
Nous privilégions les têtes d'attelage en fonte d'acier pour les modèles freinés, car elles offrent une résistance mécanique bien supérieure à l'acier embouti lors des transferts de masse. Que vous ayez un châssis AL-KO, une commande d'inertie Knott KF13/KF20 ou un système BPW, nous avons la pièce d'origine correspondante pour garantir que votre remorque freine toujours en ligne droite, sans à-coups.
