Besoin de remplacer l’essieu de votre remorque au meilleur prix ? Nous avons forcément la pièce détachée qu'il vous faut pour remettre en état votre remorque bagagère, van à chevaux, porte-voiture ou porte-bateau. Notre large sélection d’essieux complets et demi-essieux, freinés ou non-freinés, couvre des PTC de 450 kg à 1800 kg. Nous travaillons avec les marques leaders comme AL-KO, reconnues pour leur robustesse et la longévité exemplaire qu'elles offrent à votre train roulant.
| Type d'essieu | Poids de la remorque (PTAC) |
| Essieu Non-Freiné | 750 kg et moins |
| Essieu Freiné | 750 kg et plus |
Cause probable : Essieu faussé suite à un choc ou une surcharge prolongée. ⚠️ Action : Instabilité routière détectée. Remplacement impératif.
Cause probable : Barres de torsion en caoutchouc écrasées ou HS. ⚠️ Action : Perte de suspension. Risque de frottement caisse/pneu.
Cause probable : Jeu excessif dans les bras de suspension ou roulements HS. ⚠️ Action : Vérifier les moyeux. Si le jeu est dans le bras : l'essieu est mort.
Cause probable : Corrosion suite à des immersions (remorques bateaux). ⚠️ Action : Risque de rupture brutale du tube. DANGER IMMÉDIAT.
Essieu Standard : C'est le plus courant. Il possède des platines horizontales avec 2 trous (entraxe 160mm souvent). Il est indépendant de la flèche (le timon) de la remorque.
Essieu Spécifique : Il possède des fixations latérales ou des pattes soudées pour accueillir directement le timon ou la caisse basculante. Note : Si votre essieu est spécifique (souvent sur Erdé ou Daxara), contactez-nous avec votre n° de série.
Ne regardez pas seulement la plaque sur le côté de la remorque (Plaque de tare). Regardez la plaque rivetée sur le corps de l'essieu lui-même.
Elle indique la charge maximale (ex: 750kg). Si vous avez un essieu Knott ou RTN, un modèle AL-KO ou Générique de même capacité sera parfaitement compatible.
Distance entre les centres des trous et les platines de fixation.
Largeur totale entre les faces d'appui des moyeux (où la roue se plaque).
Nombre de trous et entraxe (ex: 4 trous 100 ou 4 trous 130).
Distance verticale entre le point de fixation et le centre de la roue.
Poids total autorisé en charge (relevé sur la plaque d'essieu).
Distance entre platine de fixation et le moyeu.
Note : Une remorque de moins de 750 kg peut être freinée pour plus de sécurité, mais c'est plus rare sur les modèles bagagères classiques.
L'EAB est la mesure de fixation. Imaginez que c'est la "largeur de vos épaules". C'est la distance entre le milieu des deux platines de fixation qui vont être boulonnées à votre châssis. Comment mesurer : Prenez la mesure d'axe en axe (au milieu des trous). L'importance : Si l'EAB n'est pas bon, vous ne pourrez pas visser l'essieu sur votre remorque sans percer le châssis (ce qui est fortement déconseillé pour la solidité).
Ces deux mesures déterminent si vos roues vont passer correctement sous votre remorque. Elles sont liées par une règle simple : Voie = EAB + (2 x Déport). La Voie : C’est la largeur totale, mesurée de face d’appui de moyeu à face d’appui de moyeu. C'est l'encombrement total de votre train roulant. Le Déport : C’est la distance entre votre platine de fixation et le moyeu. C'est ce qui "dépasse" de chaque côté de votre châssis.
Si le déport est trop court, le pneu frottera contre le châssis. S'il est trop long, la roue dépassera des garde-boue, ce qui est dangereux et interdit. Sur un essieu AL-KO standard, le déport est généralement de 200 mm ou 225 mm.
Il s'agit du "dessin" de fixation de vos roues. Pour pouvoir réutiliser vos jantes actuelles, le perçage doit être identique. Les plus courants : 4 trous 100 (4 vis espacées de 100mm en diagonale) ou 4 trous 130. Astuce : Mesurez toujours la diagonale passant par le centre du moyeu pour connaître votre entraxe de perçage.
La Cote H est souvent oubliée, mais elle détermine la garde au sol de votre remorque. C'est la distance verticale entre le centre du corps d'essieu (le tube carré ou rond) et le centre du moyeu (l'axe de la roue). Pourquoi c'est utile : Elle permet de savoir si votre remorque sera horizontale une fois attelée ou si elle "piquera du nez".
Dernier point crucial : la force de l'essieu. Un essieu est conçu pour supporter un poids précis (450kg, 750kg, 1350kg...). Le conseil sécurité : Ne prenez jamais un essieu de capacité inférieure à votre PTAC carte grise. En revanche, prendre un essieu légèrement plus "costaud" (ex: mettre un 750kg sur une remorque de 500kg) est une excellente astuce pour augmenter la durée de vie de vos suspensions !
Vous avez une remorque "tandem" (avec deux essieux l'un derrière l'autre) ? Le calcul de la capacité change, car la charge est répartie sur deux axes au lieu d'un seul.
Pour connaître la capacité de l'essieu à commander, vous devez diviser le PTAC total de la remorque par 2. Exemple : Si votre remorque porte-voiture a un PTAC de 2000 kg, vous devez l'équiper de 2 essieux de 1000 kg chacun.
Conseil d'expert : Lors d'un remplacement sur une double essieu, nous vous recommandons fortement de changer les deux essieux en même temps (ou de reprendre exactement la même marque/modèle) pour garantir que la remorque reste parfaitement horizontale et que le freinage soit équilibré.
"Ma remorque est une marque X, puis-je mettre un essieu Y ?" C'est la question que vous nous posez le plus ! La réponse est OUI. Les fabricants comme Erdé, Lider ou Trigano ne fabriquent pas leurs essieux. Ils utilisent des standards. Si vos mesures EAB et Voie correspondent à nos fiches produits, l'essieu montera parfaitement, même si la marque gravée est différente de l'original. Besoin d'aide ? Envoyez-nous une photo de votre plaque d'identification par mail, nos techniciens valideront la compatibilité avec vous en moins de 24h.
Un essieu de remorque freiné nécessite un rodage. Lors des 50 premiers kilomètres, évitez les freinages d'urgence pour permettre aux garnitures de s'ajuster parfaitement à la surface du tambour.
L'installation d'un nouvel essieu remorque engage votre responsabilité et la sécurité des autres usagers de la route. Tous nos essieux bénéficient d'une homologation européenne (CE), garantissant qu'ils ont passé des tests de résistance à la fatigue et de capacité de charge réelle.
Il est strictement interdit de souder, percer ou meuler le corps d'un essieu remorque. La chaleur de la soudure détruirait instantanément les caoutchoucs de suspension internes et modifierait les propriétés moléculaires de l'acier (le rendant cassant). Toute modification artisanale annule l'homologation et vous expose à un refus total de prise en charge par votre assurance en cas d'accident.
Pour un montage professionnel et sécurisé, suivez ces étapes et consultez notre guide de montage pour essieu de remorque.
Fixation par boulonnerie : Utilisez exclusivement les platines de fixation prévues. Nous recommandons l'usage de visserie haute résistance (classe 8.8 minimum) avec des écrous autofreinés (Nylstop).
Respect du couple de serrage : Un serrage excessif peut fragiliser le châssis, tandis qu'un serrage insuffisant peut entraîner des vibrations destructrices.
Alignement du châssis : Vérifiez que votre essieu remorque est parfaitement perpendiculaire à l'axe de traction pour éviter une usure prématurée des pneumatiques et une surconsommation de carburant.
Pour prolonger la durée de vie de votre essieu, évitez de laisser votre remorque chargée de manière statique pendant plusieurs mois. Le poids constant finit par déformer définitivement les caoutchoucs de suspension, rendant l'essieu "mou" et inefficace.
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